Ford Focus.

       В 1998 году на смену морально устаревшего автомобиля Escort VII пришел Ford Focus и своим появлением произвёл настоящий фурор на рынке автомобилей. Дебют его состоялся на автошоу в Женеве. Новую модель Ford предлагалась с тремя кузовами - и пятидверного хэтчбека, седана и универсала Focus Turnier. Из трех модификаций самым органичным является 5-дверный хэтчбек. Этот автомобиль обладает багажником большой емкости и широкими возможностями его трансформации. К тому же он – самый доступный среди всех кузовов Focus. Кузов универсала обладает более вместительным багажным отделении. При разложенном заднем диване (он может быть сложен и по частям) объем багажного отделения 1,5 м3.

      Оригинальный дизайн автомобиля разработан согласно новой концепции New Edge, в основе которой смешение острых углов и обтекаемых линий. При взгляде на автомобиль кажется, что создатели попытались собрать все мыслимые геометрические фигуры, например, поворотник в форме треугольника, а рядом — трапеции, эллипсы, острые углы и гнутые линии. Витиеватая приборная панель и центральная каплевидная консоль кому-то понравится, кому-то покажется странностью авангардиста. Овальные нетипичные шкалы спидометра и тахометра имеют классическую компоновку. За счёт всего этого внешность автомобиля получилась весьма оригинальной и необычной.

      Представители европейских Focus оснащаются бензиновыми агрегатами семейств Zetec и Zetec-SE объемом от 1.4 до 2.0 л (от 75 до 130 л.с.), а также дизельным объемом 1.8 л (75, 90 и 115 л.с.). Американские версии оснащаются только бензиновыми двигателями объемом 2.0 л (от 110 до 172 л.с.) в паре с автоматической трансмиссией.

      Особого внимания заслуживает подвеска Ford Focus, спереди — McPherson, сзади — независимая многорычажная подвеска с эффектом подруливания колес на повороте Control Blade. Такая конструкция обеспечивает автомобилю высокую устойчивость на поворотах и комфорт на любом покрытии. В остальном Focus сделан по канонам класса В: передний привод, поперечно расположенные бензиновые и дизельные двигатели, передняя подвеска McPherson, механическая или автоматическая трансмиссия.

      По базовой комплектации автомобиля Focus делится на четыре категории(Ambiente, Comfort, Trend, Ghia).

      В минимальную базовую комплектацию Ambiente входит: усилитель руля, регулируемая рулевая колонка и подушка безопасности для водителя.

      Более расшириными опциями обладает конфигурация Comfort: кондиционер, дистанционное отпирание багажника, передние электростеклоподъемники, центральный замок и вещевые карманы в передних дверях. Если для вас является обязательным наличие передних «противотуманников», кожаная отделка руля и подсветка багажника, то Ford предлагает комплектацию Trend.

      Самой широкой из всех конфигураций является Ghia. Автомобили класса Ghia начинаются с двигателем объемом 1,8 л. и мощностью 115 л.с. Здесь уже в стандартном оснащении 15-дюймовые колеса вместо 14-дюймовых, пассажирская подушка безопасности, зимний пакет (обогрев сидений, зеркал, лобового стекла, форсунок омывателя, электропривод регулировки зеркал), задние электростеклоподъемники и центральный замок с ДУ. Сидения имеют стандартные механические регулировки взад-вперед, по углу наклона спинки и величины поясничного подпора. В дорогих версиях предусмотрена электрическая регулировка водительского кресла по высоте и убираемый подлокотник. По вылету и наклону, причем в весьма широком диапазоне, регулируется и рулевая колонка.

      Внутренний интерьер Ford Focus на первый взгляд не изобилует всевозможными полезными емкостями. Основной бардачок невелик, зато в дверях есть весьма просторные ниши, перед рычагом передач – площадка, куда можно положить небольшие предметы, например, мобильный телефон, в сиденьях предусмотрены кармашки.

      Следует отметить, что благодаря всем вышеперечисленным качествам и невысокой цены за все удовольствие Focus был признан «Автомобилем года Европы» в 1999 и «Автомобилем года США» в 2000.

      В 2004 году в Пекине был представлен прототип второго поколения Focus II. Внешне новая модель выдержана в том же стиле, что и первый Focus. Значительным изменениям подвергся лишь интерьер: от размашистых линий передней панели салона нынешнего Фокуса отказались в пользу более традиционных форм. Также модернизация коснулась и колесной базы, увеличив ее на 25 мм. Новый Focus II базируется на платформе концерна Ford – С1, которая уже дала жизнь таким автомобилям как Ford Focus C-MAX, Mazda3 и Volvo S40/V50.

      Новый Focus отличается от своего предшественника лучшей управляемостью, поскольку второе поколение получило новый задний мост, электрогидроусилитель рулевого управления, увеличившиеся в диаметре тормозные диски, ABS с системой brake-assist и ESP. Для повышения безопастности, жесткость кузова хэтчбека была увеличена на 10%.

      Покупателям предлагаются четыре бензиновых двигателя объемом от 1,4 л до 2 л (80 – 145 л.с.) и два турбодизеля 1.6d (109 л.с.) и 2.0d (136 л.с.). Все эти двигатели уже хорошо известны, однако появилась и новинка – 1,6-литровый двигатель с изменяемыми фазами газораспределения (1.6 Ti-МСЕ) мощностью 115 л.с. В зависимости от установленного двигателя, Focus II может оснащаться 5- или 6-ступенчатой коробкой передач. За дополнительную плату будут предложены 4-ступенчатый автомат и вариатор, имеющий возможность ручного управления семью псевдопередачами.

      Как отмечалось выше, значительно преобразился интерьер нового автомобиля. Салон лишился острых граней, присущих Focus первого поколения. В новой модели бардачок вырос до 12 литров. Теперь в него можно поместить даже 1,5-литровую бутылку, которая будет охлаждаться от кондиционера. Немного подрос и объем багажника - на 10% до 385 литров (1.245 литров при сложенных сиденьях) на хэтчбеке и до 475 литров (1.525 литров при сложенных сиденьях) на универсале. Благодаря увеличившимся размерам задние пассажиры получили больше пространства для ног.

      Опционально в новый Focus можно установить Bluetooth, навигационную систему, аудиосистему, кондиционер, бесконтактный ключ (доступ в салон осуществляется с помощью карты), тонированное лобовое стекло, "активные" фары, двухзонный климат-контроль, и даже мультимедийная система с проигрывателем MP3-файлов. Благодаря этой системе задние пассажиры смогут воспользоваться и игровой приставкой, изображение с которой передается на встроенный монитор.

      11 сентября 2007 на автосалоне во Франкфурте была продемонстрирована новая рестайлинговая версия Ford Focus. «Дизайнерская команда Мартина Смита существенно обновила облик автомобиля с использованием «кинетического дизайна», улучшила его интерьер и функции. Он превосходно смотрится рядом с новым Mondeo в нашем обновленном модельном ряду. Новый Ford Focus появится на рынке в конце 2007 года», - заявил президент Ford в Европе Джон Флеминг.

      Надо сказать, что Focus изменился существенно, причем не только снаружи, но и внутри. В частности, появилась новая приборная панель, облегчающая считывание показаний. Теперь измерительные приборы, а также все органы управления имеют красную подсветку. Улучшена эргономичность органов управления новой аудиосистемы и двухзонной системы кондиционирования воздуха. Версии высокого уровня оснащаются центральной консолью с новым дизайном (опция для версии Trend и часть спортивного пакета), поддерживающим стилистику «кинетического дизайна».

      С начала 2008 года новый Ford Focus будет предлагаться с трансмиссией Ford PowerShift. Эта полностью новая 6-ступенчатая коробка с двумя сцеплениями. Трансмиссия Ford PowerShift содержит две одновременно работающие трансмиссии с промежуточными валами, каждая из которых оснащена собственным «мокрым» сцеплением. Благодаря выбранной конфигурации промежуточных валов – один содержит шестерни нечетных передач (1, 3 и 5), а другой - четных (2, 4 и 6), – включение следующей передачи может быть подготовлено посредством предварительного выбора соответствующей шестерни во время движения и передачи полной мощности.

      Скорее всего, сборка рестайлингового Ford Focus начнется в России в конце этого или начале следующего года.